Recensioni MAN

Da tre anni guido un TGM da 240 CV per consegnare materiali edili. Il motore D08 è un mezzo robusto: può trainare anche 12 tonnellate in salita. L'abitacolo è confortevole per la sua categoria, ma le parti in plastica si usurano rapidamente. In inverno, partire sotto i -15 °C può essere difficile: è necessario un riscaldamento. Consumo di carburante? 18-20 l/100 km su strada. Per un'azienda, è una buona scelta, ma non priva di svantaggi.

Utilizzo un MAN TGS 26.400 da diversi mesi nella mia azienda di trasporti. Il motore da 400 CV fornisce un'eccellente potenza anche con carichi pesanti e la trasmissione funziona in modo impeccabile. La cabina è confortevole e l'abitacolo spazioso rende i viaggi lunghi meno faticosi. Tuttavia, ho notato che il consumo di carburante a pieno carico è superiore alle mie aspettative, il che potrebbe rappresentare un inconveniente a lungo termine. Inoltre, per un camion di questa classe, i pezzi di ricambio sono relativamente costosi.

Guido un F2000 26.403 usato con cassone gru da tre anni. Raramente mi ha deluso, ma comincia a mostrare i suoi anni. Il cambio è macchinoso, la cabina è piuttosto rumorosa, ma il motore è robusto come il cuoio. I ricambi sono facili da trovare sul mercato dell'usato. È ottimo per lavori edili e brevi distanze, ma non per chi ama il comfort. Sulla neve, la mancanza dell'ESP si fa decisamente sentire. Ma per il prezzo va bene.

Ho preso il mio F90 19.422 da vecchi stock dell'esercito tedesco: costruito nel '94, ha percorso 1 milione di km e funziona. Certo, non è paragonabile ai camion moderni, ma è perfettamente utilizzabile come veicolo da collezione per occasionali lavori di trasporto. Frizione e cambio richiedono sensibilità, lo sterzo è diretto e onesto. Nessun comfort, nessun sistema di assistenza, ma si può ancora sentire la strada. Per me, è l'ultimo vero camion: tutto ciò che viene dopo è un computer che gira.