Semirimorchio nuovo Faymonville 3-Achs-Beton-Innenlader PREFAMAX
Pubblicato: 8mesi. 25d.
Pubblicato: 8mesi. 25d.
Leasing
Disponibile su richiesta
Gooseneck:
Gooseneck designed as a loading area with a covering of aluminum plate cover
Hydraulic lifting arm approx. -280/+250 mm can be raised and lowered.
2 kingpin positions at approx. 2.300 mm and approx. 2.000 mm.
For truck: 4 x 2, 6 x 2 or 6 x 4.
Ladeschacht:
Loading area, length 9.500 mm, with L-steel allowing the pick-up op pallets.
(Distance between kingpin and middle of the axles group ± 8.000 mm).
Axles and suspension:
BPW axle stubs with drum brake and single-wheel suspension.
Hydraulic equal load distribution with lifting/lowering valve.
Safety system against lowering of the axles in case of a rupture of hydraulic pipes, laid out for
a pallet height of max 150 mm.
Axle tool
Breaking system:
Braking system WABCO following EU-regulations with EBS-system
Tyres:
385/65 R 22.5 (M+S)
Lighting:
24-volt lighting system in "ASPÖCK-NORDIK full LED" (ASS 3), design in accordance with EU
regulations
Metallization:
Partial HRM metallization (High Resistance Metallization).
The entire steel construction is shot-peened, then the defined visible surfaces are hot-coated
with ZINACOR 850 (zinc 85% - aluminum 15%).
Painting:
6-K final treatment:
Complete steel construction shot peened after welding.
One layer of zinc-based primer, one layer of adhesion primer.
Final painting with 2 layers of 2-component paint (acrylic) in a RAL color of your choice, then
sealing of the cavities with special wax.
Rims in silver.
Steel construction:
Steel construction made of high-strength fine-grain steel.
Steel grades:
S355J2+N/S355MC (yield strength 355MPa)
S690QL/S700MC (Yield Strength 690MPa)
Welders DIN-EN 287-1 tested.
MAG welding process according to EN ISO 4063.
Shielding gas M21 according to EN ISO 14175
Additional equipment:
3 pairs of recessed lashing rings on the gooseneck (LC 6,300 daN).
ASPÖCK-UNIBOX on the connection strip at the front with socket 24N, 24S & 15 pol.
24N connection according to ISO-1185
24S connection according to ISO-3731
15-pin connector according to ISO-12098
Tool box, with lid embedded in the rear area of the gooseneck, approx. 640 x 700 x 215 mm
(L x W x D).
2" king pin
4 wheel chocks with bracket on the vehicle.
Lighting for operating the gooseneck, the suspension and the hydraulic bracing with an on/off
switch.
Mechanical downpipe supports for approx. 48,000 kg vertical load.
Ladder mounted in the front right, with 2 pluggable retaining brackets.
The ladder can be fitted by the customer at the front on the left-hand side.
In front of the axle unit, on both sides, a removable full fairing.
WABCO Roll Stability Support (RSS)
9 pairs of lashing rings (LC6,300 daN) on the side members.
On the longitudinal members, a grating support at the same height between the guide rails of
the load securing.
3 pairs of hydraulic load restraints with swivel arm, slidably mounted on the longitudinal
beams.
The first and last axle on the left and right can be lifted manually.
A storage box on the left and right behind the axle unit, splash-proof.
Rear bevel for easier loading pallet insertion.
Eyelets for mechanical bracing attached to the rear of the final traverse.
Rear door with cross bracing, mounted on the left and hydraulically locked on the right,
horizontally pivotable by approx. 90°, 105° and 270°.
License plate with holder, including lighting, at the rear left of the trailer.
A 7-pin socket on the final traverse.
Electro-hydraulic unit for operating the hydraulic processes.
Round NATO socket on the front connection strip (Maeler & Kaege VG 96 917).
Central lubrication system with 1 pump, brand BEKAMAX, in normal grease design.
Removable protection around the central lubrication pump.
Manual and description.
Steel bulkhead, pluggable, approx. 400 mm high.
On the gooseneck 1 pair of foldable aluminum side walls, approx. 400 mm high, in anodised
design.
On the gooseneck, a pluggable aluminum rear panel, approx. 400 mm high, in anodised
design.
2 axle load gauges mounted on the left side.
1 spare wheel including holder on the right in the direction of travel.
Tyres: 385/65 R22.5 (M+S)
1 LED rotating beacon on the left at the rear of the vehicle.
EU reflector on the final traverse.
White reflective tape on the outside along the entire length of the trailer in accordance with EU
guidelines.
Red reflective tape at the rear across the entire width of the trailer in accordance with EU
directives.
Questa offerta è solo a scopo informativo. Si prega di confermare i dettagli direttamente con il venditore.
Dopo aver identificato un veicolo di interesse su Truck1.eu, hai la possibilità di contattare il venditore utilizzando il modulo di contatto o chiamando direttamente il concessionario al numero di telefono fornito. Scegli il metodo che meglio si adatta alle tue preferenze.
Contatta il venditore per richiedere ulteriori informazioni sulla disponibilità del veicolo, le condizioni tecniche e il prezzo reale, poiché gli annunci potrebbero non sempre fornire dettagli completi. Inoltre, richiedi eventuali registrazioni di servizio recenti o rapporti di ispezione per ottenere un quadro più chiaro dello stato attuale del veicolo.
Sfrutta la funzione di confronto di Truck1 per valutare veicoli simili. Questo ti aiuterà a valutare se il prezzo richiesto è competitivo e allineato con le tendenze del mercato. Cerca schemi nei prezzi e nelle caratteristiche per prendere una decisione informata.
Quando acquisti un veicolo online, è essenziale verificare la reputazione del venditore cercando recensioni positive e una storia di transazioni di successo. Le icone di "Stato del venditore" di Truck1 forniscono preziose informazioni basate sulle esperienze con il concessionario, aiutando a valutare l'affidabilità del venditore.
Ogni volta che è possibile, dai priorità alla visita del venditore e all'ispezione del veicolo di persona. Se fattibile, organizza un'ispezione pre-acquisto del veicolo da parte di terzi. Questo può rivelare potenziali problemi che potrebbero non essere visibili nelle foto o menzionati nell'annuncio.
Assicurati di firmare un contratto di vendita dettagliato per proteggere i tuoi diritti e confermare i termini della transazione.
Procedi con il pagamento solo dopo aver firmato il contratto di vendita. Un piccolo acconto per riservare il veicolo è comune, ma deve essere fatto con cautela.
Conferma l'autenticità del venditore raccogliendo informazioni dettagliate e controllando le recensioni o le valutazioni dei precedenti acquirenti. Cerca le icone dei rivenditori su Truck1 per identificare i venditori verificati e garantire un'esperienza di acquisto più sicura.
Confronta i prezzi di veicoli simili utilizzando lo strumento di Confronto per identificare eventuali offerte insolite. Fai attenzione ai prezzi che si discostano significativamente dalla norma di mercato, poiché potrebbero indicare potenziali problemi o frodi.
Chiedi al venditore dettagli sulla storia e le condizioni d'uso del veicolo. Un venditore genuino sarà trasparente e disposto a condividere queste informazioni, aiutandoti a valutare se il veicolo soddisfa le tue esigenze.
Organizza un incontro per vedere e testare il veicolo, cercando segni di usura o danni. Considera un'ispezione pre-acquisto da parte di un meccanico professionista per scoprire eventuali problemi nascosti e garantire la sicurezza e l'affidabilità del veicolo.
Prima di qualsiasi transazione, assicurati che sia presente un accordo di vendita dettagliato che delinei tutti i termini e le condizioni. Utilizza metodi di pagamento sicuri e verifica i dettagli della transazione per proteggerti dalle frodi.
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